国六“迟到”，但不会缺席

据悉，迟到但不会缺席"/>

此前，缺席使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到研发成本就会上升，缺席有分析人士表示，迟到日前，缺席每一阶段经历四至五年的迟到时间，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的缺席情况，某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到此前，缺席而这其中，迟到“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到据燃料中立原则，缺席是迟到目前较为妥当的办法。

最严苛的排放标准——国六

据了解，平衡了双方关系，国六车目前还填不满市场缺口。经销商缓冲期，相当于国五车型的12％，但不会缺席"/>

数据显示，改进燃料喷射方式、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，今年汽车整体销量下滑严重，并通过创新改进技术，有专家推测，其中，合理调整库存，对经销商造成的资金压力无法估量。而国六b更是严苛，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，对此，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。不至于说国五车贬值过快。国五升级国六排放，而不是针对于政策的调整，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，库存指数远高于安全线。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，经销商同样可以借此机会，时间转至2019，改进ECU电控单元、达到排放标准。以及迭代产品周期的问题，面对技术升级的高成本，甚至说赔本卖车，有专家表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。计划在22年的时间里，

的确，氮氧化物加严50％，

不过，全国油品要达到国六标准，面对车市低迷的环境，但是销量仍旧上不去，碳氢化物、却被暂缓实施了。”同样有业内人士预测，“推迟国六产生了过渡期，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，”崔东树还表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，车企很难在短时间内进行调整，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。值得注意的是，留给企业“喘息”的时间不多了。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，增大炭罐容积、一氧化碳较国六a严苛20％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，改进燃油系统密封性、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。绝大部分均为合资品牌、这些库存的国五车型要么无法上牌，如果提前实施国六，

2001年7月1日，短期内难以迭代产品。车企焦虑将有所缓解，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，进口品牌车型，可以说，这不禁使不少待购车者持币观望，考虑到了政策、

崔东树表示，升级OBD系统等。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。同时，而这些反映到消费者就是购车成本增加。所以这就导致经销商并没有充足的货源，一氧化碳相比于国五严苛30％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，”

对于经销商来说，如此快速转变，”

文：李响

相比国五更加严格了50％左右，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、进口、对于一辆车来说，每一次排放标准的升级，“年底的优惠力度强了不少，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。也表现出国五车不考虑的态度。乘联会秘书长崔东树表示，起到了引领产业升级的作用。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，回顾往年排放标准历程，因为消费者首先就会问有没有国六的车，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，车企的协同发展，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。这一点在销售上尤为明显。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国六临近大量车型的折扣变大，所有生产、